1. Carbtune an die Vergaser anschließen  
2. Den Motor anlassen und die Werte ablesen  
3. Die Vergaser einstellen, so daß die Werte so dicht beieinander liegen, wie möglich  
4. Die Werte müssen zwischen zwei roten Linien liegen - und das wärs 
The manual Sie wissen, was sie sagen - wenn ganz sonst ausfällt, lesen Sie die Anweisungen. | Jeder weiß, wie der alte Quecksilber Carbtune funktionierte. Sie hatten eine Quecksilbersäule in einem Röhrchen, das an den Motor angeschlossen wurde. Das Vakuum im Motor sog das Quecksilber in dem Röhrchen nach oben. Dann lasen Sie die Werte ab. Die Idee ist gut, so lange man das Gerät nicht fallen ließ, umdrehte oder versuchte, es zu transportieren. Das neue, Quecksilber-freie Modell Carbtune Pro wird, wie ein Manometer mitQuecksilber, senkrecht angewendet und funktioniert ganz ähnlich, nur haben Sie jetzt eine Säule aus rostfreiem Stahl die steigt und fällt. Es besteht keine Möglichkeit, daß sie auslaufen kann. Die Stahlstäbchen sind geschliffen und poliert und gleiten mühelos durch Führungsröhrchen, die ihnen genau angepaßt sind. Die Führungsröhrchen sind wie eine Versiegelung, und die Stahlstäbchen bewegen sich darin senkrecht auf und ab. Das Vakuum im Motor zieht die Stahlstäbchenen durch die Führungsöhrchen nach oben. Wie bei dem Manometer mit Quecksilber, steigt die Säule höher, je stärker das Vakuum ist. Einfach! Im Grunde wie ein Manometer mit Queckilber, aber das Gerät ist kleiner, es gibt keine Flüssigkeiten, die auslaufen können und, da Carbtune Pro aus stoßfestem Kunststoff und Metall gemacht ist, ist das Gerät sehr viel widerstandsfähiger.
|
